随着2022年财(cái)报季的过去，车企(qǐ)高管薪酬再一次成为(wèi)业内关注的热(rè)点话题。造车新(xīn)势力(lì)中，小鹏、理想、零(líng)跑等(děng)均已公布(bù)高管薪酬情况。

　　理想和零(líng)跑管理层薪资前三总额为(wèi)12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额领(lǐng)跑众(zhòng)多上市车企。理想(xiǎng)汽车的一名高管更是成功破亿，堪称新一代“打(dǎ)工(gōng)皇帝”。造车新(xīn)势力之外，吉利汽(qì)车出(chū)手颇(pǒ)为阔绰，不过也有上市车企高(gāo)管(guǎn)薪酬无人(rén)过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车(chē)2022年董事酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目(mù)前已披(pī)露数据的车(chē)企高管(guǎn)薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想(xiǎng)只给(gěi)自己开(kāi)170万薪酬(chóu)，对(duì)兄弟却(què)非常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬(chóu)中(zhōng)，工(gōng)资津(jīn)贴等为203万元、退休(xiū)金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核(hé)心人(rén)物——理想汽车前总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月，港交(jiāo)所文件(jiàn)显示，沈亚楠(nán)两天内(nèi)抛售100万(wàn)股股票(piào)，套现金(jīn)额超9000万元，以此计算，他在2022年的收益(yì)也(yě)超(chāo)过1亿(yì)元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势力中(zhōng)，零跑(pǎo)汽车的高管薪资稳居第一梯队(duì)。财报显示，董(dǒng)事长(zhǎng)朱江明年(nián)薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万(wàn)元(yuán)，同比增长12％。公(gōng)司(sī)高(gāo)级副总裁曹力薪(xīn)酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆(liàng)，较2021年(nián)的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界看来(lái)，这或许是其高管(guǎn)薪酬同比上涨的(de)重(zhòng)要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽(qì)车(chē)的2022年并不好过(guò)，试图通过(guò)人事变动和(hé)架构调整(zhěng)稳住销量。开源节(jié)流的(de)背景下，管(guǎn)理(lǐ)层(céng)对自(zì)己(jǐ)的(de)要求(qiú)也更严(yán)格了。管理层薪(xīn)资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合(hé)创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高(gāo)管无人过百万

　　在造车新势力之外，给高管开出较高(gāo)薪酬的还有(yǒu)吉利汽(qì)车。其2022年度薪(xīn)酬前三的高管累(lèi)计(jì)薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧的薪资为4188万元(yuán)，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽(qì)车(chē)2022年报。

　　吉利(lì)汽车的高管薪(xīn)酬是独一档的存(cún)在，接下来(lái)车企前三(sān)位(wèi)高管薪(xīn)酬均(jūn)值便降至比亚迪的909万和华晨中(zhōng)国(guó)的603万元(yuán)。

　　王传(chuán)福虽然是比(bǐ)亚迪公(gōng)司董事长，但其(qí)薪酬在管理层中(zhōng)仅(jǐn)排第六位(wèi)。年报(bào)显(xiǎn)示，比亚(yà)迪高(gāo)管中薪(xīn)酬最高的三位分别是执(zhí)行(xíng)副(fù)总裁李柯，税前(qián)报酬960.20万元；第二位是(shì)高级副总裁罗红斌(bīn)，薪酬887万元(yuán)；执行(xíng)副总裁(cái)廉玉波以薪(xīn)酬882.50万(wàn)元排名第(dì)三。

　　2022年(nián)王传福(fú)税前报酬总额为614.7万元(yuán)，排在他前面的(de)还(hái)有高级副总裁何龙(lóng)的(de)877.4万元，以及(jí)高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的一年是(shì)比亚(yà)迪的丰收年(nián)。2022年比亚迪(dí)新能源汽(qì)车销(xiāo)量超185万辆，夺下全球新能源(yuán)汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽集(jí)团的161.18亿(yì)元，成为国(guó)内最赚钱的(de)整车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排(pái)名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长(zhǎng)赵(zhào)国庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽集团、广汽(qì)集团的前三位高管(guǎn)薪酬均值(zhí)均超过(guò)300万元。

　　值(zhí)得关注的是，海马汽车轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁年(nián)报显示，报告(gào)期内董事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事(shì)长、董事景柱(zhù)从公司获得的税(shuì)前报酬总额90万元，董事会秘(mì)书(shū)、CIO刘锐从公司获得(dé)的税前报酬总额(é)52.12万元。

　　数据来自(zì)海(hǎi)马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收入也大多在50万-100万元区(qū)间，其(qí)中江淮汽车副总(zǒng)经(jīng)理张(zhāng)鹏收(shōu)入(rù)最高，为91.3万元，董事总经(jīng)理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇(huáng)帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理想(xiǎng)汽(qì)车(chē)CFO李铁去(qù)年(nián)年(nián)薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团(tuán)董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪(kān)称新(xīn)一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现(xiàn)薪(xīn)酬过亿似乎并不是(shì)那么(me)难。

　　通用汽车提交给美国证(zhèng)券交易委(wěi)员(yuán)会（SEC）的一份(fèn)文件(jiàn)显示，通用(yòng)汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪(xīn)酬总额接近2900万美元（约合人(rén)民币2亿(yì)元(yuán)），连续第(dì)八年成为底特律三大汽车制造(zào)商（福特汽(qì)车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最(zuì)高(gāo)的CEO。

　　外媒表示(shì)，担(dān)任通(tōng)用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪(xīn)酬累(lèi)计超过2亿美元（约合(hé)人民(mín)币(bì)14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家(jiā)汽车制造商的掌门(mén)人年薪也(yě)都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民(mín)币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意的是，特(tè)斯拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道(dào)，早在(zài)2018年，马斯克(kè)就制定(dìng)了长达十年的薪酬方(fāng)案。根(gēn)据该(gāi)方(fāng)案，特斯拉在未(wèi)来十年无需向马斯克支付任何(hé)工资和现金(jīn)奖励，但(dàn)若马斯克领导(dǎo)特斯拉达到了董事会制定(dìng)的市(shì)值(zhí)和业绩方面(miàn)的目(mù)标，则可获(huò)得780亿美(měi)元的股票期权(quán)。所以，马斯(sī)克(kè)这(zhè)十(shí)年在特斯(sī)拉(lā)的收入或都是同特斯(sī)拉的市值和业(yè)绩(jì)直接挂钩的股票(piào)期权。

　　换句(jù)话(huà)说，马斯克的主要收入为股票(piào)期(qī)权激励，后者(zhě)目前尚未公(gōng)布。但这并不(bù)妨碍他是全(quán)球(qiú)首富的有力竞争(zhēng)者。

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